Курсовая работа: Транспортная инфраструктура Франции
Клермон - Ферран
к городу Безье. Последним звеном трассы является виадук Мийо́ (фр. le
Viaduc de Millau) — вантовый дорожный мост, проходящий через долину реки Тарн
вблизи города Мийо в южной Франции (департамент Аверон). До создания моста
движение осуществлялось по национальной трассе N9, проходящей вблизи Мийо, и
приводило к большим заторам в конце летнего сезона. Многие туристы, следующие
из южной Франции и Испании, выбирают этот путь, так как он наиболее прямой и по
большей части бесплатен. Мост пересекает долину реки Тарн в её самой нижней
точке, связывая плато Ларзака с Красным плато, и проходит по внутренней стороне
периметра природного парка Большое плато. Это самый высокий транспортный мост в
мире, одна из его опор имеет высоту 341 м, его длина 2 460 м, а ширина 32 м. Мост был торжественно открыт 14 декабря 2004 года, и для движения — 16 декабря
2004 года [10].
Дороги типа
«N» (национальная дорога) и «D» (областная дорога) часто дублируют
автомагистрали. Знаки Bis/Bison futée указывают на то, что на этих
дорогах движение свободное, без пробок. Съезды с автомагистралей на
национальные и областные дороги пронумерованы. Туристические маршруты, например
«Винная дорога», проложены обычно по областным дорогам и маркированы
указателями коричневого цвета [1].
Знаменитая
«Винная дорога» длиной более 150 километров тянется вдоль восточных склонов Вогезских гор провинции Эльзас, проходя через множество живописных и своеобразных
маленьких деревень и городков, в которых проживают и возделывают виноградники
производители вина. На протяжении всей дороги расположены мотели и сдаются
гостевые комнаты. Вдоль дороги организованы дегустационные залы, в которых можно
попробовать и купить вино [12].
Автобусное
сообщение отлично развито и связывает все крупнейшие города страны друг с
другом и даже с самыми небольшими населенными пунктами. Автовокзалы чаще всего
расположены рядом с вокзалами SNCF. Автобусы SNCF и автобусы государственных и
муниципальных транспортных компаний ходят по стабильному расписанию. Расписание
частных автобусных компаний может меняться. Автобусные переезды дешевле
железнодорожных, но занимают больше времени [1].
Автобусные линии
компании Eurolines соединяют Париж с другими городами Франции, Европы и России
[14]. Компания Intercars также осуществляет перевозки автобусом в страны Европы
и Россию. Автобусы вполне комфортабельны, снабжены биотуалетами,
кондиционерами, удобными откидывающимися сидениями. Вместе с тем, следует
учитывать значительную протяженность страны и иметь в виду, что путешествие на
автобусе, к примеру, из Парижа в Тулон (700 км) около 12 часов и может быть весьма изнурительным [15].
1.4 Водный
транспорт
Около
половины границ Франции – морские, так же страна имеет большое количество
судоходных рек и каналов внутри страны. Несмотря на эти факторы, водный
транспорт, занимает самую малую процентную нишу пассажирооборота среди основных
видов транспорта. Для более удобного анализа стоит разделить водный транспорт
на морской и речной.
После морских
пассажирских перевозок между Грецией и островами Эгейского моря, сообщение
между Францией и Британскими островами занимает вторую позицию лидерства по
пассажиропотоку в Европе. Прежде всего, можно выделить маршрут Дувр – Кале.
Связь между Францией и Великобританией доминирует с 1998 года, производя более
ста перевозок в день между двумя сторонами. В 1998 году более 30 млн.
пассажиров Британского архипелага воспользовались французскими портами, чтоб
попасть в континентальную Европу. Суммарно порты береговой линии северного
Ла-Манша принимают 80% судов. Основной пассажиропоток приходится на порт Кале.
Наибольший процент прибывающих из Великобритании, Ирландия – незначительный
поток пассажиров [4].
Компания
Brittany ferries осуществляет регулярные перевозки из английских городов в
города Британии и Нормандии. Существуют такие маршруты как: из Портсмута в Кан,
Сент Мало и Шербур, Пул – Шербур, Плимут – Росхофф (с середины марта до
середины ноября), а также маршрут, соединяющий ирландский Корк с Роскоффом.
Компания организует дневные рейсы на судах с сидячими местами и ночные на судах
со спальными каютами, так как средняя продолжительность рейса порядка 8 часов [4].
Большее
количество перевозчиков работает на маршруте Дувр – Кале или Дувр – Булонь, так
как в этом месте пролив Па-де-Кале имеет наименьшую ширину – 32 м. Французская компания Sea France производит 15 рейсов в день из Дувра в Кале, продолжительность
которых порядка 90 мин. Суда компании оборудованы палубой для перевозки
автомобилей. Компания Speed Ferries предлагает пассажирские перевозки из Дувра
в Булонь на сверхсовременном высокоскоростном катамаране. Производится пять
рейсов в день; поездка занимает 45-50 минут [5].
Также есть
сообщение с Нормандскими островами, относящимися к Великобритании. Компания
Hugo Express осуществляет сообщение между островом Джерси и нормандским портом
Гранвий и между островом Гернси и портом Картере. Рейсы производятся с апреля
по сентябрь. Расписание зависит от отливов, и порой отправление может быть 1
раз в пять дней. Перевозки производятся на быстроходных катамаранах [5].
Существуют
маршруты, связывающие Бретань и Ирландию. Ирландский перевозчик Irish Ferries
предлагает два маршрута. Первый – из Россларе в Шербур, занимает он 18,5 ч.
Второй – из Россларе в Роскофф, который меньше по продолжительности и займёт 16
часов. Суда оборудованы сидячими местами и каютами для перевозки пассажиров,
отсеками для автомобилей и велосипедов. Рейсы по данным направлениям
производятся 3 раза в неделю [5].
Около 6 млн.
пассажиров проходит через порты Средиземноморья. Сообщение между Корсикой и
континентом составляет около 4 млн. пассажиров в год, и это ставит данное
направление на второе место по пассажиропотоку. Подробнее о перевозчиках,
осуществляющих рейсы по данному направлению, будет рассказано в практической
части данной работы [4].
Около трети
пассажиров средиземноморских портов прибывает из Алжира, Туниса и Марокко.
Тунисская Compagnie Tunisienne de Navigation связывает город Тунис и Марсель.
Осуществляется 3 рейса в неделю, продолжительность каждого в одну сторону – 24
часа. Эта же компания производит сообщение между Алжиром и Марселем. Из марокканского
порта Танжер ходят паромы во французский порт Сет. Перевозки осуществляют перевозчики
Comanav и Comarit. Пассажиропоток средиземноморской зоны постоянно растёт, что
вызывает у правительства инициативу улучшения порта и увеличения количества
пассажирских судов [4].
Франция занимает первое место в Западной Европе по длине внутренних водных путей, из которых пригодными для навигации считаются свыше 8,5 тыс. км, в том числе более 4,6 тыс. км приходится на каналы, соединяющие все важнейшие реки [8]. Основными судоходными реками являются Сена, Луара, Уаза, Рейн Рона, Гаронна. Путешествуя по этим рекам можно выйти в Атлантический океан или Средиземное море, а также курсируя по каналам, достичь крупных европейских рек. Они лучше других подходят для внутренних речных круизов на многопалубных судах. Судоходство по ним осуществляется в период всего года, за исключением периода сильных весенних паводков [5]. В таблице 1.1. приведены основные характеристики судоходных рек на территории Франции. Табл.1.1. Главные судоходные реки Франции
Река |
Протяжённость (км) |
Бассейн (тыс.км²) |
Связь с соседними государствами |
Крупные города |
Луара (с Уазой) |
1012 |
117 |
Только по каналам, через другие реки. |
Орлеан, Тур, Анже, Нант |
Рона |
812 |
98 |
Швейцария |
Лион, Авиньон |
Сена |
776 |
79 |
Бельгия (через канал) |
Париж, Руан, Гавр |
Гаронна |
647 |
56 |
Испания |
Тулуза, Бордо |
Рейн (1/6часть протекает во Франции) |
1320 |
185 |
Германия, Нидерланды, Швейцария, Австрии, Лихтенштейн |
Страсбург |
Из данной таблицы видно протяжённость и бассейн самых больших рек Франции. Также можно сделать вывод, что по главным водным артериям страны, можно добраться в основные города страны, большинство из которых является культурными и туристскими центрами регионов Франции. Также, используя речные суда можно дойти до соседних стран, а именно Швейцарию, Германию, Нидерланды, Австрию и Испания, а так же, используя канал соединяющий Сену с Шельдой, в Бельгию. Отсюда можно сделать вывод, что обширная сеть водных путей и связь с соседними странами оказывают благоприятное воздействия на туризм, в котором задействован водный транспорт. Существуют так же ряд малых рек, которые подходят для прогулочных судов, а именно Тартан, Гаррона, Лот и Дордонь. Путешествуя по ним, турист может расслабиться и хорошо узнать жизнь французской провинции. В городах, расположенных на этих реках, можно снять прогулочное судно. Катер на 4-12 человек может снять любой совершеннолетний, пройдя перед этим тренировочные занятие по управлению; суда большей вместимости можно взять в аренду только с экипажем. На малых реках существует лимит скорости в 10 км/ч [5]. Система каналов во Франции имеет важное значение для речной навигации. Благодаря им можно добраться из одного уголка страны в другой, перевезти грузы, а так же осуществить увлекательное путешествие. Важнейшие судоходные каналы: Марна-Рейн, Рона-Рейн, Южный канал, Валансьен – Дюнкерк и другие. Большая часть водных путей расположена в северных и северо-восточных районах. На них построено большое количество инженерно-технических сооружений [8]. Самым интересным, с туристской точки зрения, является Бриарский канал (фр. Canal de Briare). Это один из старейших каналов во Франции, прототип современных каналов; соединяет реки Луару и Сену. Длина 56 км, глубина 1,8 м. Построен в 1604-1642 годах. Канал был задуман для развития торговли зерном и уменьшения нехватки продовольствия. Строительство началось в 1604 году и закончилось в 1642. В 1890-1896 годах на канале был построен акведук через реку Луару, самый длинный в Европе: 11,5 метров шириной и длиной 662 метра [10].
2. Способы
доставки туристов в туристские центры Франции
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 |