Курсовая работа: Договорные отношения в бизнес-авиации

Курсовая работа: Договорные отношения в бизнес-авиации

Министерство образования РФ

Московский Университет МВД России

Тульский филиал

Курсовая работа

на тему

Договорные отношения в бизнес-авиации

Выполнила: студентка 3 курса

ФДФО, отделения гражданского права,

группы № 85 (№зачетной книжки 130)

Головко Дарья Александровна

Тула 2010

Содержание

Введение

1.1  Нормативно-правовые акты, регулирующие деятельность гражданской авиации в РФ

1.2  Характеристика авианакладной

1.3  Бизнес-авиация в РФ

1.4  Особенности регулирования деятельности деловой авиации и авиации общего назначения в зарубежных странах

Заключение

Список литературы

Введение

Сегодня мы можем наблюдать за тем, как динамично формируются, укрепляются и развиваются международные деловые отношения между РФ и другими странами, основной движущей силой которых, безусловно, являются представители частных и юридических лиц как со стороны Российской Федерации, так и со стороны прочих стран. Международные деловые отношения предполагают задействие тех или иных средств транспорта для осуществления международного делового общения и сообщения. И одним из наиболее востребованных среди них является транспорт воздушный.

В 90-х годах прошлого века начала формироваться потребность в развитии отрасли гражданской коммерческой авиации. За десять лет эта отрасль успешно развилась и, с каждым днем преобретала все большие и большие масштабы, так что, мы уверенно можем сказать, что гражданская коммерческая авиации является одним из перспективнейших и приоритетных направлений развития авиации РФ.

Так же следует отметить и ту степень важности, которую занимают грузовые авиаперевозки в современном бизнесе. Будучи одним из наиболее безопасных способов доставки грузов они с каждым днем становятся все более и более востребованы. В данной работе мы бы хотели рассмотреть юридические особенности воздушной перевозки грузов и частных лиц, а именно, особенности регламентации деятельности бизнес – авиации, так как считаем данную тему весьма актуальной, в силу темпов развития воздушного транспорта за последнее десятилетие.

1.1  Нормативно-правовые акты, регулирующие деятельность гражданской коммерческой авиации

На сегодняшний день главным нормативно-правовым актом, регулирующим деятельность гражданской авиации является Воздушный Кодекс РФ от 19.03.97 г., а именно его, статьи с 21 по 39-ую включительно.

Согласно данному кодексу, Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.[1] Но так же следует отметить, что законодатель выделяет особую ветвь гражданской авиации – коммерческую, в сфере которой и лежит наше исследование. В ГК РФ дается следующее ее определение: гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации.[2]

Законом, регулирующим деятельность авиаперевозки, так же является ФЗ № 114 “ О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию” от 15.08.1996 в редакции от 23.07.2010., Таможенный Кодекс РФ от 27.11.2010, и прочие нормативно-правовые акты, наиболее важные из которых мы сочли необходимым в данной работе перечислить по степени их значимости.

- Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция 1944 года) и комментарии к ней.

- Конвенция для унификации некоторых правил касающихся международных воздушных перевозок (Варшавская конвенция 1929 года)

- Федеральный закон N 60-ФЗ от 19 марта 1997 г. Воздушный кодекс Российской Федерации и комментарий к нему.

- Постановление Правительства РФ от 18 июня 1998 г. N 605 о государственном регулировании и организации использования воздушного пространства Российской Федерации

- Приказ Федеральной авиационной службы РФ от 30 октября 1998 г. N 342 об утверждении и введении в действие федеральных авиационных правил по сертификации организаций, осуществляющих деятельность по организационному обеспечению полетов воздушных судов (ОООП)

- Приказ ФСВТ РФ от 6 мая 2000 г. N 121 об утверждении и введении в действие Федеральных авиационных правил Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов воздушных судов

- Приказ Минтранса РФ от 17 мая 2001 г. N 88 о Системе сертификации в гражданской авиации Российской Федерации

- Приказ Минтранса РФ от 4 февраля 2003 г. N 11 об утверждении Федеральных авиационных правил Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации

- Приказ Минтранса РФ от 17 апреля 2003 г. N 118 об утверждении Федеральных авиационных правил. Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения

- Приказ Минтранса РФ от 23 июня 2003 г. N 150 об утверждении Федеральных авиационных правил Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты

- Приказ Минтранса РФ от 28 ноября 2005 г. N 142 об утверждении Федеральных авиационных правил Требования авиационной безопасности к аэропортам

Правила перевозки, НПП

Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (НПП ГА-85)

Инструкция о порядке оформления перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных судах при выполнении авиационных работ в народном хозяйстве

Приказ Минтранса РФ от 12 октября 1995 г. N ДВ-110 о введении в действие Правил государственной регистрации гражданских воздушных судов

Аэронавигация

Распоряжение ФАВТ Минтранса РФ от 14 января 2005 г. N ШН-1-р Порядок взаимодействия ФАВТ и ОАО ЦПДУ ГА "Аэротранс" по согласованию, оформлению и обеспечению выполнения международных нерегулярных полетов, осуществляемых российскими и иностранными пользователями воздушного пространства РФ

Распоряжение ФАВТ Минтранса РФ от 5 марта 2005 г. N АН-47-р(фс) Порядок оформления разовых разрешений на полеты гражданских воздушных судов

Распоряжение Минтранса РФ от 20 ноября 2002 г. N Пр-27-р о мерах по повышению регулярности и безопасности полетов при перевозках российских туристов чартерными рейсами российских авиакомпаний.

Приказ Минтранса РФ от 2 октября 2000 г. N 110 об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации

Таможенное оформление ВС

Приказ ГТК РФ от 27 декабря 2001 г. N 1255 об утверждении Правил таможенного оформления и таможенного контроля воздушных судов

Постановление Государственной Думы Федерального Собрания РФ от 18 июня 1998 г. N 2633-II ГД об оснащении российских авиакомпаний перспективными воздушными судами

Экипаж ВС

Постановление Минтруда РФ от 5 марта 2004 г. N 29 об утверждении квалификационного справочника должностей руководителей и специалистов организаций гражданской авиации

Приказ Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. N 139

Приказ Минтранса РФ от 22 мая 2003 г. N 137 Должностная инструкция бортпроводника службы сервиса на борту

ОСТ 54-8-233.78-2001

Перевозочные документы строгой отчетности на воздушном транспорте. Требования и порядок их регистрации

Резолюция 600а Авианакладная

Стандарты IATA по заполнению авианакладной.[3]

Итак, подробно ознакомившись с рядом выше указанных источников, мы пришли к следующим заключениям:

- наиболее важными документами, регламентирующими деятельность гражданской и бизнес – авиации в Российской Федерации являются:

ст.44 Чикагской конвенции 1944г.[4]

ст.7, 9, гл.2 Федеральный закон "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию" от 15 августа 1996 года N 114-ФЗ[5]

Варшавская конвенция 1929 года (ст.3-16 - перевозочные документы ст.17-30- ответственность перевозчика)[6]

Постановление Правительства РФ от 18 июня 1998 г. N 605 о государственном регулировании и организации использования воздушного пространства Российской Федерации (ст.15-25 - обеспечение функционирования и развития единой системы)[7]

Приказ Федеральной авиационной службы РФ от 30 октября 1998 г. N 342 об утверждении и введении в действие федеральных авиационных правил по сертификации организаций, осуществляющих деятельность по организационному обеспечению полетов воздушных судов (ОООП) (ст.3, п. 1-15 - требования к техническому оснащению ВС)[8]

Приказ ФСВТ РФ от 6 мая 2000 г. N 121 об утверждении и введении в действие Федеральных авиационных правил , Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов воздушных судов ст. 2- требования, предъявляемые к заявителю, п. 2.1. - 2.8.1.[9]

Приказ Минтранса РФ от 17 мая 2001 г. N 88 о Системе сертификации в гражданской авиации Российской Федерации ч.8., п. 8.1. - 8.13 - правила по проведению аккредитации в системе сертификации гражданской авиации РФ,

12.1 - 12.4. - ч. 12.Нормативные и организационно-методические документы системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации[10]

Страницы: 1, 2, 3, 4