Реферат: Северо-Запад России в мировой экономике
К территориям
третьего типа на Северо-Западе принадлежит Санкт-Петербург. В
"Стратегическом плане" Санкт-Петербурга, принятом в декабре 1997 г.,
подчеркивается мировое значение города и отмечается, что "определяющее
значение для перспективного развития города имеет его выгодное геополитическое
положение в системе мирохозяйственных связей и обусловленная распадом СССР его
новая роль в соединении России с внешним миром. И для России, и для самого Санкт-Петербурга
огромное значение приобретает его возрастающая роль в качестве
транспортно-распределительного и торгово-посреднического центра международного
значения. Санкт-Петербург стремится укрепить свои позиции в качестве
"главного российского контактного центра региона Балтийского моря и
Северо-Запада России". Однако следует признать, что пока Санкт-Петербург
технологически, кадрово и финансово мало связан с общим пространством
Северо-Запада. Доминируя на товарных рынках и рынках перевозок, Санкт-Петербург,
тем не менее, не может стать единственным опорным пунктом России в новом
освоении Северо-Запада.
К четвертому
самостоятельному типу территорий в пространстве Северо-Запада можно отнести
Калининградский эксклав. Его особенностью является то, что он находится в
окружении стран, которые намереваются в ближайшее время вступить в Евросоюз и
НАТО. Предельная определенность вызова в отношении российского эксклава
объясняет тот факт, что из всего Северо-Запада только в отношении
Калининградской области у Российской Федерации заявлена какая-то концепция
развития. В рамках этой концепции предлагается сделать данную территорию
"экспериментальной площадкой", на которой будут отрабатываться
механизмы интеграции России и ЕС.
Однако,
ситуация непродуктивного столкновения территориальных, ведомственных и
корпоративных интересов приводит к тому, что оказывается невозможной реализация
целого класса проектов развития, соразмерных и сомасштабных тем, которые
предлагаются Европейским Союзом. Вырабатываемая Европейским Союзом единая
стратегия в отношении взаимодействия с Калининградской областью представляет
собой общий проект развития отношений, учитывающий сложность интересов и
многоярусность взаимодействия членов Союза, как между собой, так и с Российской
Федерацией. Россия же в качестве ответа (конкурирующего или дополняющего) может
пока представить только локальный проект. Кратко-, средне- и долгосрочные цели
России и Калининградской области в новом международном контексте оказываются
внутренне несогласованными.
Внешние экономические связи
Государство
должно проводить активную экономическую политику, нацеленную на развитие
ключевых отраслей, определяющих вхождение России в число развитых
постиндустриальных государств, а не превращение ее в отсталую сырьевую страну.
В решении этой задачи важное значение имеет внешнеэкономическое сотрудничество
в различных формах, не ограничивающихся торговыми связями. Перспективы как
торгового, так и научно-технического сотрудничества, кооперации, реализации совместных
проектов весьма благоприятны в Балтийском регионе, развитые страны которого
поддерживают участие всех стран в региональной кооперации. Именно здесь
российская территория расположена ближе всего к развитым странам Запада.
Расположенные на берегах Балтики развитые регионы России – Северо-Запад,
Калининградская область, имеют необходимый потенциал для участия в процессах
международной экономической интеграции. Ее развитие является благоприятным
фактором развития не только расположенных здесь областей, но и для Российской
Федерации в целом.
Северо-Запад
России сейчас относится к регионам, производящим относительно мало нынешней экспортной
продукции страны. Он не обладает значительными сырьевыми ресурсами, хотя здесь
производится ряд полуфабрикатов, направляемых на экспорт (нефтепродукты,
химикаты, целлюлоза). Однако в силу своего приграничного и приморского положения
он играют важную роль в обслуживании общероссийских внешнеэкономических связей.
Здесь расположены крупные индустриальные и научные центры, прежде всего
Санкт-Петербург, которые могут играть важную роль в кооперации обрабатывающих
отраслей с предприятиями различных стран Балтийского региона.
Северо-Западный
регион отличается от других высоким уровнем экспортной специализации. Отсюда
поставляются на мировой рынок продукция отраслей данного региона -
высококачественную и сложную технику, электроэнергетическое оборудование,
оборудование для АЭС, продукцию электронной промышленности, точной механики,
грузовые и легковые автомобили; продукцию лесной и целлюлозно-бумажной,
химической промышленности, в том числе аппатиты.
Северо-Западный
район, располагая развитым портовым хозяйством, осуществляет важные
экспортно-импортные функции на Балтийском море для всей России. Через
Санкт-Петербургский морской порт — самый крупный в Балтийском бассейне — во
многие страны следует на экспорт продукция петербургских и других российских
предприятий. Здесь же перерабатываются импортные грузы. Контейнеровозы успешно
работают на линиях Санкт-Петербург — Лондон и Санкт- Петербург — Гамбург —
Роттердам. Через Северо-Западный осуществляются регион теснные экономические связи
с Польшей, Германией, Финляндией. Норвегией.
В российском
импорте из стран ЕС основное место занимают продовольственные товары,
химические продукты, пластмассы, кожи, швейные изделия, машины и оборудование
для различных отраслей промышленности, например, насосно-компрессорное, холодильное,
электрооборудование, аппаратура телефонной связи. Закупаются также овощи,
фрукты, алкогольные напитки.
Особенность
геополитического и геоэкономического положения Северо-Запада России выражается
в том, что противостоящим ему пространством является промышленно развитая
Западная Европа. Высокоразвитые в промышленном отношении страны Западной и
Северной Европы для своего выхода на качественно новую стадию развития все
острее будут нуждаться в России как потенциально емком рынке и как партнере в
промышленной кооперации. Таким образом Европа начала формировать собственные
планы развития Северо-Запада России, а точнее, ее отдельных территорий,
природных объектов и хозяйственных комплексов. Причем большая часть этих планов
связана с эксплуатацией природных богатств России и закреплением экспортно-сырьевой
ориентации ее экономики. Уже сейчас наиболее дальновидные деловые люди из европейских
стран начинают осваивать российский рынок.
В условиях
быстро усложняющихся мирохозяйственных связей, наиболее перспективные
совместные проекты рождаются и реализуются не в столицах государств, а на
местах при поддержке муниципальных и территориальных органов управления.
Например,
возникла идея так называемого ''Архангельского коридора", связывающего
промышленные центры и порты Скандинавии и Финляндии железной дорогой через
Республику Карелия с Архангельской областью, с Республикой Коми и Уралом. После
ввода участка железной дороги длиной 126 км в Карелии, эта идея, без сомнения,
обещает перерасти в реальный трансграничный проект. Этот проект — плод усилий
руководителей, ученых и предпринимателей губернии Оулу, Республики Карелия,
городов Москвы и Санкт- Петербурга.
Второй
трансграничный проект — так называемый "Южно-Карельский", или "Атлантический
коридор", который призван соединить территории южной части Балтийского
региона через финляндские порты Котка, Ханко, Хельсинки, европейскую
автомагистраль №18 и дорогу №6, которая идет вдоль финско-российской границы, с
глубинными российскими территориями через Карелию, Вологодскую и Кировскую
области. И этот проект уже фактически реализуется. Так, в республике Карелия,
несмотря на экономический кризис, строятся новые международные пункты пропуска
и дороги в направлении Восток-Запад. При этом республика вкладывает собственные
средства в объекты таможенной инфраструктуры федерального значения.
На мой
взгляд, в этом разделе также следует сказать о въездном туризме, который станет
одним из локомотивов развития экономики Северо-Запада, если туристический
потенциал его регионов будет обеспечен необходимой инфраструктурой. На
российском Северо-Западе имеется достаточное число зон туризма. По данным
совместного исследования Северо-Западного отделения Российского союза
туриндустрии и экспертов Европейского союза, в 2006 году объем въездного
туризма на Северо-Западе оценивается в 12,8 млн человек, из которых иностранные
туристы составляют около 44%. В регионе сконцентрировано достаточное число зон
рекреационного туризма, но развиваются они пока скорее благодаря энтузиазму
малого и среднего бизнеса, чем усилиям региональных властей.
Предприятия и инвестиции. Иностранные инвестиции в
России в целом и в Санкт-Петербурге.
На мой
взгляд, уместно представить общую картину иностранных инвестиций в России,
говоря о инвестициях СЗФО, так он является непосредственно субъектом РФ.
Иностранная
инвестиция - вложение иностранного капитала в сферу предпринимательской
деятельности на территории РФ в виде объектов гражданских прав, принадлежащих
иностранному инвестору, если такие объекты не изъяты из оборота или не
ограничены в обороте в РФ в соответствии с федеральными законами, в т.ч. денег,
ценных бумаг (в иностранной валюте и валюте РФ), иного имущества, имущественных
прав, имеющих денежную оценку, исключительных прав на результаты
интеллектуальной деятельности (интеллектуальную собственность), а также услуг и
информации (ФЗ "Об иностранных инвестициях в Российской Федерации" от
9 июля 1999 г.).
Иностранных
инвесторов, пришедших в Россию, можно условно разделить на две группы. Первая
группа — инвесторы, осуществляющие свои капиталовложения из стратегических
соображений завоевания позиций на российском рынке. К их числу относятся,
прежде всего, крупные компании, такие, как «Кока-Кола», «Проктер энд Гэмбл».
Вторая группа — менее крупные дельцы, инвестирующие в расчете получить как
можно больше прибыли. Они выдвигают достаточно жесткие требования к
рентабельности своих капитальных вложений. Например, стараются не рассматривать
проекты, где внутренняя норма рентабельности складывается менее 40 — 50 %.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6 |