Курсовая работа: Характеристика и устройство ультразвукового дефектоскопа УД2-12
Комплект оборудования для
ультразвукового контроля осей колесных пар включает:
- ультразвуковой
дефектоскоп УД2-12 или УД11-ПУ;
- стандартный образец
СО-2 или СО-3Р;
- прямой
пьезоэлектрический преобразователь (П111-2,5-К12-002);
- наклонный
пьезоэлектрический преобразователь (П121-2,5-50-002);
- наклонный
пьезоэлектрический преобразователь (П121-2,5-18);
- комбинированный
пьезоэлектрический преобразователь из комплекта ПКО (П131-2,5-0/18).
Для проверки работоспособности,
а также настройки чувствительности дефектоскопа необходимо изготовить
контрольные образцы осей РУ 1 и РУ1Ш рисунок 2.
Рис.2. Контрольная ось
типа РУ1
Требования, которым
должен удовлетворять контрольный образец оси РУ1:
1. Линейно-угловые
размеры оси должны соответствовать требованиям чертежа оси тира РУ1.
Шероховатости торца шейки оси, расположенного после зарезьбовой канавки, должна
соответствовать Rz =10-20 мкм
2. Ось должна
удовлетворять требованиям «прозвучиваемости» и отсутствия дефектов, выявляемых
при ультразвуковом контроле.
3. Ширина пропилов
эталонных отражений должна быть 2±1 мм. Пропилы должны быть перпендикулярны к
продольной оси колесной пары.
4. Пропилы на
подступичной части оси должны быть выполнены рядом со ступицей без распрессовки
колес.
5. Расстояние от начала
подступичной части оси до пропилов в сечении Б-Б и Д-Д должно быть не менее
20±5 мм.
6. На шейку оси с моделью
дефекта в сечение А-А должны быть надеты кольца роликовых подшипников.
7. Размеры L указаны
относительно ближнего к пропилу торца оси. Контрольная ось типа РУ1Ш изготавливается
аналогично контрольной оси РУ1.
Технология контроля
включает в себя следующие этапы:
-подготовка к контролю;
-проведение контроля;
-оценка качества
проконтролированной детали.
Подготовка к контролю
включает в себя:
-подготовку аппаратуры к
работе;
-подготовка оси.
Подготовка аппаратуры
включает в себя:
-подготовку дефектоскопа
к работе;
-настройку масштаба
развертки;
-настройка
чувствительности дефектоскопа.
Подготовка дефектоскопа к
работе:
Установить органы
управления дефектоскопа в исходные положения в соответствие с приложением.
Настройки масштаба
развертки:
Перед проведением
контроля осей необходимо настроить масштаб развертки дефектоскопа. Для этого:
а) подключить к
дефектоскопу прямой или комбинированный пьезоэлектрический преобразователь
(ПЭП) (угол ввода 0°,частота 2,5 МГц)%;
б) установить его на
торец контрольного образца (КО);
в) получить донный
сигнал;
г) кнопками аттенюатора
уменьшить его до высоты масштабной сетки экрана (ЭЛТ);
д) регулятором на блоке
А6 выставляют донный сигнал на следующие деление горизонтальной шкалы экрана
(ЭЛТ).
-для РУ1-9,0
-для РУ1Ш-8,9
-для РУ-9,4
е) довести кнопками
аттенюатора амплитуду донного сигнала до середины экрана электронно-лучевой
трубки (ЭЛТ);
з) отжать кнопку «х2» на
задней панели дефектоскопа.
Установленный масштаб
развертки дефектоскопа для продольных волн составит Мпропер.=140 мм/дел.
Настройка
чувствительности дефектоскопа:
Для настройки чувствительности необходимо знать основные этапы
ультразвукового контроля осей вагонных колесных пар: поверка осей на
«прозвучиваемость» (проводится при формировании колесных пар);
1-й этап –
ультразвукового контроля средней части и дальней подступичной части оси;
2-й этап –
ультразвукового контроля шейки и предподступичной части оси;
3-й этап –
ультразвукового контроля ближней подступичной части оси в зоне под внешней
кромкой ступицы.
На практике необходимо
проводить проверку осей с демонтажем буксового узла без снятия внутренних колец
подшипников и осей со снятыми внутренними кольцами подшипников; во всех случаях
выполняются все три перечисленных этапа контроля.
Настройка
чувствительности дефектоскопа для проведения УЗК осей с демонтажем буксового
узла без снятия внутренних колец подшипников.
а) Проверка осей на
«прозвучиваемость»- значит проверить, удовлетворяет ли данная ось норме по
затуханию ультразвука. Если удовлетворяет – ось имеет мелкозернистую структуру,
соответствующую требованиям ГОСТ 4008-89, если нет, – значит, ось имеет
крупнозернистую структуру. Такие оси в эксплуатацию не допускаются, а бракуются.
Для проверки оси на
«прозвучивание» необходимо сравнить амплитуду донного сигнала в стандартном
образце СО-2 (Nсо-2) по ГОСТ – 14782 (или вСО-3Р по ГОСТ – 18576) и амплитуду
донного сигнала в проверяемой оси N0. Если разница составит более 46
дБ, то ось считается «непрозвучиваемой».
(Nco-2) – (N0)>46
дБ.
Поэтому необходимо измерить амплитуду донного сигнала в СО-2 или СО-3Р,
для этого:
-установить прямой ПЭП на
поверхность СО-2 или СО-3Р;
-получить серию донных
сигналов;
-первый донный сигнал кнопками аттенюатора довести до средней линии
экрана ЭЛТ;
-показания аттенюатора
Nсо-2 занести в журнал установленной формы, приведенной в технической
характеристике.
Примечание: при невозможности установить амплитуду донного сигнала до
средней линии экрана ЭЛТ уменьшить амплитуду на блоке А8 регулятором, в
дальнейшем трогать регулятор на блоке А8 ЗАПРЕЩЕНО.
б) 1-й этап – для
ультразвукового контроля (УЗК) средней части и дальней подступичной части оси.
Для выполнения УЗК
средней части и дальней подступичной части оси браковочную чувствительность N1
настраивают по эхо-сигналу от пропила глубиной 4мм, выполненному вблизи
внутренней кромки ступицы колеса. Для этого:
-прямой ПЭП
(П111-2,5-К12-002) или комбинированный ПЭП из комплекта ПКО (частота 2,5 МГц,
угол ввода 0°) устанавливают на торец оси (РУ1Ш);
-комбинированный ПЭП из
комплекта ПКО (частота 2,5 МГц, угол ввода 0°) устанавливают в за резьбовую
канавку (оси РУ1 ,РУ);
-Получают эхо-сигнал от
пропила и кнопками аттенюатора доводят его до средней линии экрана ЭЛТ. Показания
аттенюатора N1 заносят в журнал установленной формы, приведенной в
технологической инструкции.
в) 2-й этап – для УЗК
ближних шейки и предподступичной части оси браковочную чувствительность N2
настраивают по эхо-сигналу от пропила в галтели шейки под кольцами роликовых
подшипников глубиной 3 мм, на расстоянии 150-165 мм от поверхности
сканирования. Для этого:
-прямой ПЭП или комбенированый
ПЭП из комплекта ПКО (частота 2,5 МГц, угол ввода 0°) устанавливают в резьбовую
канавку (оси РУ1, РУ) рисунок 3.
Рис.3 Схема прозвучивания
оси.
-получают эхо-сигнал от
пропила и кнопками аттенюатора доводят его до средней линии экрана ЭЛТ.
Показания аттенюатора N2 заносят в журнал установленной формы,
приведенной в технической инструкции.
г) 3-й этап – для
выполнения УЗК ближней подступичной части оси в зоне под внешней кромкой
ступицы браковочную чувствительность N3 настраивают по эхо-сигналу
от пропила вблизи внешней кромки ступицы колеса глубиной 3мм на расстояние
280-330 мм от поверхности сканирования. Для этого:
-наклонный или
комбинированный ПЭП из комплекта ПКО (частота 2,5 МГц, угол ввода 18°)
устанавливают в за резьбовую канавку (РУ1, РУ) или на торец оси (РУ1Ш).
-получают эхо-сигнал от
пропила и кнопками аттенюатора доводят его до средней линии экрана
электронно-лучевой трубки. Показания аттенюатора N3 заносят в журнал
установленной формы, приведенной в технической характеристики.
Подготовка оси:
Очистка обеспечивает
подготовку поверхностей колесных пар для выполнения дефектоскопии. Основными
требования к способам очистки колесных пар является высокое качество и быстрота
очистки при сохранение нормальных условий труда. Известны следующие способы отчистки
колесных пар: механический (механизированный и ручной), при котором в качестве
рабочих органов используются металлически щетки или скребки;
струйно-гидравлический с использованием щелочного раствора или чистой воды;
гидромеханический; пескоструйный; вываривание в щелочном растворе (погружение в
ванну); химический (обмазывание специальной мастикой).
Механический способ
очистки применяют как основной, так и дополнительный в сочетание с другими
способами для удаления различных нерастворимых органических соединений,
ржавчины, старой краски. При ремонте колесных пар очистку скребками или
металлическими щетками, применяют до обмывки колесных пар в моечной машине и после
нее. Ручная очистка колесных пар щетками и скребками обеспечивает тщательное
удаление загрезнений, представляет собой трудоемкую и малопроизводительную
работу.
В последнее время находят
применения механизированные установки для предварительной отчистки колесной
пары металлическими щетками или скребками. Такие установки снабжены механизмами
вращения колесной пары и пневматическими цилиндрами для прижатия щеток к
элементам колесных пар в процессе их отчистки; убедится в отсутвие поверхностных
дефектов.
Проведение контроля
а) Проверка осей на «прозвучиваемость».
Проверку осей на
прозвучиваемость выполняют при формировании колесных пар до и после на
прессовки колес.
Проверку осей на
«прозвучиваемость» выполняют путем установки комбинированного ПЭП из комплекта
ПКО (частота 2,5 МГц, угол ввода 0°) или прямого ПЭП на торец оси. При этом
измеряют амплитуду донного сигнала от противоположного торца оси N0
в 4-х точках, выбирают меньшее значение и сравнивают с амплитудой донного
сигнала в СО-2.
Страницы: 1, 2, 3, 4 |